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【恒大汽车深陷困境，前景不明】8 月 28 日晚，恒大汽车公告，截至 2024 年 6 月 30 日止六个月，集团预计录得综合净亏损约 202.54 亿元，同比扩大近两倍。超过 200 亿元的巨额亏损相当于投入高昂的蔚来汽车去年全年的净亏损额度，是小鹏汽车同期净亏损额的 7 倍以上。亏损额大增因对恒大集团子公司及联营公司应收款项的减值拨备，恒大汽车 2024 上半年全额计提拨备约 167.37 亿元，去除此影响，净亏损额为 35.17 亿元。恒大汽车一直在等“白衣骑士”，今年 5 月 26 日公告 29%股份将被潜在买方收购，潜在买方将提供信贷额，但这笔“救命钱”能否到账未知。去年 8 月恒大汽车曾与纽顿集团签订协议，原定于去年第四季度完成的投资未按预期完成，今年 4 月 5 日协议终止。恒大汽车自身价值低，需巨额资金投入解决债务危机，且已失去后续竞争能力。造车是重资产投入生意，恒大汽车自 2022 年 9 月首辆车下线至 2023 年 12 月 31 日只推出一款车型恒驰 5，北京希音详情页外包累计生产下线 1700 辆，交付 1389 辆在线美工，月均约 92 辆。恒驰 5 销量微乎其微，去年恒大汽车总收入 13.4 亿元，超 11 亿来自物业销售。截至 2023 年 12 月 31 日，恒大汽车资产总额 348.51 亿元，负债总额 725.43 亿元，现金及现金等价物仅 1.29 亿元。6 月 11 日，恒大汽车公告收到地方政府相关函件，要求退回已发放奖励及补贴 19 亿元，主力工厂天津工厂拟被责令停产、停销和整改。目前天津工厂仅 40 余人办公，工资发放 80%，工厂内还停着 50 多辆库存车。

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